he he

naj živi dolgo moška energija!

ker ženska je samo polovica celote!

še en vic: zakaj so feministke tako zafrustritrane? KER NIMAJO REDNEGA MOŠKEGA ha ah ah

mah .. jst uletim v slo tko enkrat na leto, za kake 14 dni, najamem en mali avto ... in potem, ko pridem nazaj, rabim se kak teden, da pozdravim zivce. Takih nevrotikov na cesti ne srecas nikjer. V britaniji se mi zgodi, da me kdo prehiti mogoce enkrat na mesec (pa striktno vozim po reglcih), v sloveniji pa na prvih 5 kilometrih vsaj 50 norcev prpizdi pa se blenda pa tolce po celu ...
OK res je tudi, da je prometna infrastruktura v slo tud postavljena histericno - predvsem brezvezne omejitve hitrosti za vsak drek, pa semaforji, preozka krozisca, cel kup zavijanja v levo .. tud jst postanem prav kmalu zivcen.

tako kot vse ostale statistike, tudi ta pokaže tisto, kar snovalci želijo.

poljubni robni pogoji in poljubno izhodišče, pa imamo.

sešteli so nesreče po spolu, pri tem pa niso upoštevali prevožene poti po spolu in dobili so bedasto skrpucalo, ki ni vredno niti, da jo pes poščije.

verjetno so ženske še boljše voznice v Iranu ali pa afganistanu, če bi takole zastavili statisiko. če ne vozijo, sploh ne naredijo nesreče...

@Zabitko: ne nič od tega. Ampak, to da se ženske več vozijo na kratke razdalje, vidiš takoj, če njihov delež na parkirišču pred Mercatorjem ali vrtcem primerjaš s tistim na avtocesti. Da se v mestu zgodi proporcionalno več manjših nesreč, je tudi menda jasno.

Je pa hec, kako se vsaka debata o prometni varnosti v Sloveniji takoj obrne na to, kako so za vse nesreče krivi penzionisti / ženske / počasni vozniki / kolesarj / you name it.

če mačku stopiš na rep, zacvili;-)

ce prpizdi 50km/h hitreje od omejitev (razen na nemskih autobahnih), je tak kreten itak kandidat za odvzem izpita, end of story.

(po gornjih statistikah prevozijo zenske 40% tega, kar prevozijo moski, torej so se vedno za slabo polovico bolj varne)

Blizzard |17. marec 2010 ob 12:04:33
...od zadaj pa ji prigrmi nek moski s 180 ali se vec kmh..
///////////////////////

No evo, to pa je varnostni mačo argument! Samo potrjuješ navedbe v članku, Blicard.

No to pa res ni nobena novica, kajti to ze vsi vemo ze zelo dolgo. Tisto kar ni napisano oz analizirano je koliko krat je zenska bila indirektno kriva za prometno nesreco. To pomeni koliko krat je kot sovoznica zivcirala voznika, koliko krat je vozila pred voznikom in zavirala promet in nervirala vse za sabo, koliko krat je na avtocesti cincala pri prehitevanju kamiona in se ga odlocila prehiteti s 101 kmh od zadaj pa ji prigrmi nek moski s 180 ali se vec kmh in zaradi njene nenadne odlocitve da je njen ih 5 kmh hitrejsih od kamiona bolj pomembno od varnosti, itd.

Ti podatki so ti ki zajamajo udelezence v prometnih nestecah kot vozniki ne pa tudi kot indirektni udelezenci. Ce bi steli vzroke pa bi slika morda bila celo drugacna.

...manj agresivne za volanom in izzovejo manj prometnih nesreč kot moški...
----------------

ja sevede, če pred sabo fašeš češpo, ki se neprestano gleda v špegu in fijaka 30 km/h je to jasno izzivanje nesreče. ampak to v raziskavi ni upoštevano.

folk pač nerad kampira na cesti, tajm is mani.

Andrej, ti si pa tako pameten, da prav gotovo delaš na Svetu za preventivo in vzgojo v cestnem prometu, kjer se ukvarjaš s statistiko.

In vse svoje globoke trditve lahko tudi statistično dokažeš.

Članek napisan tako konfuzno, da se iz njega tako ali tako ne da ničesar sklepati.

Število nesreč na prevožen kilometer tudi ni nujno dober kriterij, ker ženske več vozijo na kratke razdalje, kjer je več nesreč z blažjimi posledicami.

Za resno primerjavo bi bilo torej treba upoštevati statistiko prometa po različnih tipih cest in primerjati s statistiko nesreč - to pa bi zahtevalo že malo več truda.

Ženske da smo varnejše voznice, ker povzročimo manj nesreč? Potem je najvarnejši voznik moja stara mama brez vozniškega dovoljenja, ker sploh ne vozi avta!

Mar ne bi bilo boljše izračunati števila nesreč število prevoženih kilometrov?