Tri do petstranska pogajanja o začasni selitvi letalskega prometa z Letališča Jožeta Pučnika Ljubljana na Brniku se očitno približujejo vrhuncu. Vir vseh težav je v oskrbi z letalskim gorivom na Letališču Edvarda Rusjana Maribor, saj bo Petrol s to dejavnostjo kmalu zaključil.

Ljubljana - Tri do petstranska pogajanja o začasni selitvi letalskega prometa z Letališča Jožeta Pučnika Ljubljana na Brniku, ki ga čaka med 7. in 21. aprilom,  že decembra lani napovedana nujna obnova srednjega dela vzletno-pristajalne steze, se danes očitno približujejo vrhuncu. Prometno ministrstvo, kjer so ob koncu prvega marčnega tedna napovedovali, da bo odločitev sprejeta naslednji teden, torej prejšnji teden, namreč še vedno ni izdalo odredbe o začasnem preklicu obratovalnega dovoljenja za brniško letališče.

Vir vseh težav je v oskrbi z letalskim gorivom na Letališču Edvarda Rusjana Maribor v Slivnici, saj bo Petrol s to dejavnostjo ob koncu tega tedna zaključil, drugega ponudnika pa tudi očitno ni. Po prvotnem načrtu naj bi domača Adria svoje lete preusmerila na slivniško letališče, zaradi težav z oskrbo z gorivom pa je predsednik uprave Adrie Tadej Tufek danes dopoldne napovedal, da bo Adria po vsej verjetnosti promet preusmerila na tržaško letališče v Ronkah. Ker bi bila to za Adrio dražja rešitev, bi število letov še bolj skrčili - z doslej napovedanega tretjinskega krčenja naj bi leteli le še na tretjini letov: na prodanih čarterjih in polnih združenih letih.

Po neuradnih informacijah bi na Petrolu lahko nadaljevali z oskrbo z gorivom v Slivnici, če bi prometno ministrstvo izdalo ustrezno odločbo o tej dejavnosti. Prav tako je po neuradnih informacijah spet v igri tudi nočno delo na Brniku, ki pa je za vse vpletene najmanj primerno.

Dejstvo namreč je, da je stezo na ljubljanskem letališču treba obnoviti; dejstvo je, da je to znano že najmanj dve leti, točen datum pa od lanskega decembra; dejstvo je, da je izvajalec, SCT, dve tretjini dela opravil že lani, letos pa jih čaka najtežji del; dejstvo je, da bi ob morebitnem nočnem delu rekonstrukcija trajala precej dlje, verjetno slaba dva meseca in v tem času, ki bi se zavlekel v najvišjo sezono, bi pogosto morali odpovedati tudi precej jutranjih letov; dejstvo je, da je standard na mariborskem letališču nižji, bo pa višji po zaključeni obnovi, kar je napovedano za prihodnji februar; dejstvo je, da ob spremembi načina obnove češki CSA in nizkocenski Easyjet ne bi preklicala odpovedanih letov, Air France pa bi po vsej verjetnosti začasno še naprej letel s tržaškega letališča.