Fordov mondeo je odličen avtomobil, a bil je na vrsti za modno prilagoditev. Pri Fordu menijo, da gre za nov avtomobil: tisti, ki bodo kupili najmočnejše in najdražje različice, bodo res dobili tako rekoč nov model, pri cenejših različicah so spremembe manjše.
Zanimivo je, da so na moskovskem avtosalonu novega mondea razstavili cel teden prej, kot smo ga potipali mi na mednarodni predstavitvi. Ničesar še ne vemo o cenah prenovljenega avtomobila, naprodaj pa naj bi bil v tem mesecu.
V strukturo podvozja in karoserije niso posegali in priznamo, da ni bilo potrebno. Brez meglenega razglabljanja o oblikovnih spremembah lahko pozdravimo varčne dnevne, zadnje in notranje luči s svetečimi diodami, ki jih bodo deležne vse različice. Vse različice imajo tudi drugačne materiale v notranjosti in na novo zasnovano sredinsko konzolo. Novost je aktivna maska hladilnika, ki prepušča zrak po potrebi in tako izboljšuje aerodinamičnost vozila in pospešuje ogrevanje motorja - a ni nobena novost, kdaj so boljši avtomobili že imeli termostatsko uravnavane žaluzije pred hladilnikom! Elektronika zmore voditi alternator, da polni akumulator predvsem pri zaviranju, ob pospeševanju pa čim manj obremenjuje motor. Druge novosti so prihranjene za dražje različice in opcijsko ali dodatno opremo.
Takšni so dobrodošel opozorilni sistem proti zapuščanju voznega pasu, ki stresa sedež, samodejno zasenčenje žarometov, opozorilnik na mrtve kote BLSI, kamera za nadzor območja za vozilom in podobno. Opozorilnik voznika je naprava, ki ugotavlja voznikovo budnost s statistično analizo smeri vozila, ki jo spremlja kamera. Po potrebi opozori voznika in mu predlaga počitek. Ponekod so zaslonu dodali še simbolno rožo, ki ji listi zelenijo ob varčni vožnji, in spodbudo k pretikanju prestav. V ta sklop bi lahko šteli še premijski osemkanalni zvočni sistem in navigacijsko napravo.
Največje novosti so seveda motorji, posebno najmočnejši bencinski in najmočnejši dizelski. Motor ecoboost z 203 KM je letos že požlahtnil S-maxa in galaxyja, mondeo pa je dobil kot prvi še močnejšo različico z 240 KM. Ta motor ima pri obeh različicah moči serijsko šeststopenjski samodejni menjalnik powershift z dvojno sklopko v oljni kopeli. Zanimivo je, da so izpusti in poraba goriva enaki pri obeh, seveda merjeno normno, vsekakor pa za petino manjši kot pri 2,3-litrskem motorju s samodejnim menjalnikom iz dosedanjega mondea.
Najmočnejši dizelski motor je zdaj 2,2-litrski duratorq z 200 KM. Ni nov, a je popolnoma prenovljen. Da dosega predpis evro 5, je dobil piezo injektorje z osmimi manjšimi luknjicami, tlak goriva pa lahko dosega tudi 1800 barov. Turbopolnilnik so zamenjali z večjim in sodobnejšim, ki zmore tlačiti do 1,8 bara. Pri tem motorju in dvolitrskem duratorqu s 163 KM lahko doplačate za samodejni menjalnik powershift.
Prenovljeni mondeo je pustil odličen vtis, saj smo preizkusili bogato (titanium) opremljen in najmočnejši dizelski karavan ter najmočnejšo bencinsko petvratno limuzino. Resnih zamer ni bilo.