Ljubljana - Predsednik vlade Janez Janša je danes od pristojnih ministrov zahteval poročilo v zvezi s predorom Šentvid. Od ministrstva za promet zahteva, da najkasneje v sedmih dneh vladi predloži podrobno poročilo o vzrokih za zastoje v prometu in ogrožanja splošne varnosti udeležencev prometa v šentviškem predoru.
Od ministrstva za notranje zadeve pa je premier v enakem roku zahteval poročilo o aktivnostih organov v sestavi ministrstva pri ugotavljanju utemeljenosti suma povzročanja splošne nevarnosti v omenjenem predoru, so sporočili iz kabineta predsednika vlade.
Na obeh ministrstvih so povedali, da bodo poročili v omenjenem roku pripravili in ga poslali na urad predsednika vlade.
Kot je znano, je šentviški predor znova zaprt za ves promet, saj je v noči na sredo v stari galeriji odpadel del protipožarnega ometa. Uprava Darsa je od izvajalca del, družbe SCT, že zahtevala, da v celoti odstrani omet. SCT, od katerega minister za promet Radovan Žerjav pričakuje jasne odgovore, kako naprej, je z deli že začel, končana naj bi bila v 14 dneh.
Stranke kritične do dogajanja v šentviškem predoru
Jože Tanko (SDS) je prepričan, da je po številnih zapletih v največjih gradbenih projektih v Sloveniji, katerih skupni imenovalec je podjetje SCT, jasno, da "to podjetje ni zanesljiv izvajalec". "Posebej bode v oči dejstvo, da za velike napake, zavlačevanje in nerazumno višanje cen ni nikoli odgovarjal," je ocenil in napovedal, da se bodo zavzeli za dopolnitev zakonodaje, ki bo omogočala izločitev tistih izvajalcev, ki sistematično kršijo svoje obveznosti.
Anton Kokalj (NSi) je ministru Žerjavu predlagal, naj zaradi očitne nesposobnosti izvajalca takoj pristopi k izbiri drugega izvajalca in tudi drugega nadzora nad izvedenimi deli. Dejal je, da v tem primeru zaradi ogrožanja javne varnosti in s tem življenj vlada lahko najde pravno podlago, da izvajalca in nadzor izbere mimo dolgih postopkov javnega naročanja. Ministrstvu predlaga, naj bo predor zaprt toliko časa, dokler delo ne bo dokončno opravljeno temeljito in stoodstotno.
V SLS so mnenja, da je "ta primer učni primer, kako se takšnih in podobnih projektov ne sme izvajati". Po njihovem mnenju se je treba pred takšnimi nevšečnostmi zavarovati že pred začetkom izvedbe projekta. Prav tako pa mora vsak poslovni dogovor o izvajanju del vsebovati določila za sankcioniranje neustrezno opravljenih storitev. "Na tak način lahko preprečimo marsikatero nevšečnost pri izvajanju projektov, kar pa je posebej pomembno pri projektih, ki se nanašajo na varnost ljudi," so zapisali v SLS.
V stranki DeSUS formalnega stališča o zapletu nimajo. Generalni sekretar DeSUS Pavel Brglez je prepričan, da je predor Šentvid velika pridobitev za Ljubljano in tranzit. "Reklamacije in odprava napak so tudi do neke mere pričakovane. Javnost pa je že preutrujena od medijskega razreševanja strokovnih vprašanj odgovornosti za izvedeno delo," je povedal Brglez, ki pričakuje, da se bodo predstavniki investitorja "končno profesionalno uredili in začeli svoje delo opravljati odgovorno in profesionalno".
V SD pričakujejo, da bo minister Žerjav razrešil predsednika uprave Darsa. "Če pa se za ta korak ne bo odločil, sprejema nase objektivno odgovornost za nastali položaj," so ocenili. "Nesprejemljivo je, da je so politiki rezali trakove ob zavesti, da predor še nima vseh potrebnih dovoljenj. Če je Dars dokumentacijo za odprtje predora res poslal šele dan po odprtju, je treba vodilne poklicati na odgovornost," je ocenil svetovalec predsednika SD za promet Patrick Vlačič.
"Pri težavah s predorom se je pokazalo, da minister ne pozna dobro področja, ki ga vodi, in da ni pravočasno in pravilno reagiral na napake izvajalcev," so prepričani v LDS, zato se minister po njihovem mnenju ne more izogniti odgovornosti. "Ko je omet začel odpadati, bi minister moral nemudoma oblikovati strokovno skupino, sestavljeno tudi iz tujih strokovnjakov, ki bi ocenila stanje in predlagala ukrepe oz. hitro odločila, kako naprej. Očitno pa bi že med gradnjo avtocest morali zagotoviti učinkovitejši nadzor," so zapisali v sporočilu.
Pavel Gantar (Zares) je dejal, da je za zaplete v šentviškem predoru, odgovoren predvsem tisti, ki je predlagal spremembo projekta in nadomestitev prvotno predvidenih protipožarnih plošč s protipožarnim ometom. "To pa je lahko le naročnik, torej Dars, ki je te spremembe zahteval zaradi nižje cene in politične zahteve, da mora biti predor odprt do 1. julija," je pojasnil. "Ne želimo presojati kakovosti del izvajalca, ker o tem nimamo dovolj podatkov, vendar pa menimo, da ga ni primerno razglasiti za edinega grešnega kozla ob napakah, ki jih je povzročilo nekompetentno vodstvo Darsa in politični voluntarizem ministra za promet," je še poudaril.
V SNS so ocenili, da odgovornost nosi podjetje SCT, ker ni preverjalo dela izbranega podizvajalca, podjetja Ceramicoat. "Podizvajalec bi moral zaradi površno opravljenega dela seveda plačati penale, s katerimi bi zagotovil vrnitev vseh izplačanih sredstev, poleg tega pa bi morali penali zaobjeti tudi zajetno kazen. Obenem bi morali podjetju Ceramicoat prepovedati kakršnokoli prihodnje delovanje na slovenskem območju," so zapisali. Prepričani so tudi, da bi morali kazen za neizpolnjevanje obveznosti in nekontrolo nositi tudi v SCT, zagotovo pa tudi Dars.
V stranki Lipa so prepričani, da je za vsak razpis objektivno odgovorno posamezno, resorno ministrstvo. "Zgodba s šentviškim predorom ima umazano preteklost in je vsebinsko identična jari kači onkološkega inštituta ipd. Na račun davkoplačevalcev bogatijo posamezni politični posredniki," so ocenili. Po njihovem mnenju bi bilo treba spremeniti zakon o javnih naročilih, s katerim bi se zmanjšal manevrski prostor naročnika, da ne bi prihajalo do štirikratnega spreminjanja glavnih razpisnih pogojev.
SCT: Kot izvajalec nimamo pristojnosti za dajanje mnenj o varnosti
SCT kot izvajalec del nima pristojnosti za dajanje strokovnih mnenj o varnosti posameznih objektov, so v zvezi s ponovno zaprtim predorom Šentvid sporočili iz največjega slovenskega gradbenega podjetja. O zapletih glede protipožarne zaščite pa pravkar na novinarski konferenci govorijo predstavniki inženirja, projektanta in zunanje kontrole.
Glede na včerajšnje izjave ministra Žerjava in predstavnikov Družbe za avtoceste v RS (Dars), da naj bi SCT pisno zagotovil, da je predor Šentvid varen za promet, v SCT poudarjajo, da takšne izjave Darsu nikoli niso posredovali. Dars je sicer od SCT kot izvajalca del to zahteval, vendar pa izvajalec v skladu z veljavno zakonodajo ni pooblaščen za dajanje strokovnih mnenj o primernosti in varnosti posameznega objekta za javno uporabo.
Veljavna zakonodaja namreč določa, da je izvajalec del odgovoren, da so dela izvršena v skladu z veljavnimi standardi in predpisi ter da jamči za kakovost izvedenih del v času trajanja garancijskega obdobja.
Presoja o primernosti in varnosti zgrajenega objekta za javno uporabo je poverjena upravljalcu in ustreznim inšpekcijskim službam, ki na osnovi mnenj pooblaščenih inštitutov in ustanov sprejmejo odločitev, kdaj je posamezen objekt mogoče vključiti v javno cestno omrežje in kdaj ne.
Delna odstranitev protipožarne zaščite
SCT je Darsu 11. julija letos na njegovo zahtevo posredoval le izjavo o delni odstranitvi protipožarne zaščite v galeriji Šentvid. Z njo je potrdil, da je bila na podlagi soglasno sprejete odločitve, ki so jo na sestanku 7. julija letos dogovorili predstavniki naročnika (Dars), inženirja (ZIL Inženiring), izvajalca (SCT) in podizvajalca (Ceramicoat Limited), projektanta (Elea IC) in zunanje kontrole (ZAG), delno odstranjena protipožarna zaščita na mestih, na katerih je bilo s testnimi metodami ugotovljeno, da protipožarna zaščita ni ustrezno oprijeta na svojo podlago.
Poleg tega pa je SCT kot izvajalec potrdil še, "da je v skladu s pravili gradbene stroke protipožarna zaščita odstranjena ali pa zaščitena z rabitz mrežami na vseh mestih, kjer so bila ugotovljena delaminirana mesta. Vsa dela so bila opravljena ob stalnem nadzoru ZIL Inženiringa in ob kontrolnih pregledih ZAG."
Kot je znano, je šentviški predor znova zaprt za ves promet, saj je v noči na sredo v stari galeriji odpadel del protipožarnega ometa. Uprava Darsa je od izvajalca del, družbe SCT, že zahtevala, da v celoti odstrani omet. SCT, od katerega minister za promet Radovan Žerjav pričakuje jasne odgovore, kako naprej, je z deli že začel, končana naj bi bila v 14 dneh.