Tiskane izdaje
Toyotin enoprostorec kompaktnih mer verso zadnja leta ni bil med vodilnimi igralci na slovenskem trgu družinskih avtomobilov. Položaj poskuša okrepiti z večplastno prenovo oziroma popravki na različnih področjih.
Toyota verso se vozi v tretji generaciji, ki je bila predstavljena leta 2009, aktualno prenovo so načrtovali v njihovem oblikovalskem studiu ED2 v francoski Nici. Že prvi pogled na avtomobil razkrije, da ima bolj agresivno oblikovan sprednji del, v skladu z zadnjimi modeli, kot sta auris in RAV4. Zadaj je popravkov manj, zato pa več v kabini, predvsem drobnih v smislu dodelanih materialov, kot je mehkejša plastika ali bolj gladko zapiranje predalov. Drugače pa ergonomija ostaja nespremenjena; tu je enoprostorsko višje sedenje, pa dobro pregleden sklop merilnikov na sredini armature.
V versu je lahko pet ali sedem sedežev, ki imajo veliko možnosti nastavitve, zadaj se zlagajo v dno in jih ni treba odnesti iz avtomobila. Prtljažnika je v petsedežni izvedbi v osnovi solidnih, ne pa izjemnih 484 litrov; v sedemsedežni ob vseh dvignjenih sedežih 155, če sta zadnja dva zložena, pa 440.
V motorni ponudbi je prenovljen 2,0-litrski dizel (moč 91 kW) – ta bo verjetno tržno najbolj zanimiv – ima novo turbopuhalo s spremenljivo geometrijo lopatic, s katerim se je razširilo območje največjega navora in rahlo zmanjšala poraba. Pri dizlih je dosegljiv še večji 2,2-litrski agregat v dveh izvedbah moči (110 in 130 kW), v bencinski ponudbi sta atmosferska motorja prostornine 1,6 (97 kW) in 1,8 (108 kW) litra.
Verso ima rahlo povečano medosno razdaljo (+2 cm), kar znotraj ne pomeni sprememb, je pa vzmetenje tišje, dodelali so volanski mehanizem.
Uradne cene se začenjajo pri 18.400 evrih za vstopnega bencinca, dizel stane vsaj 21 tisoč evrov, s predvidoma najbolj prodajanim višjim opremskim paketom 23 tisoč evrov. Tako kot je v teh časih pri vseh novostih, za prenovljenega versa ponujajo od 1500 do 2000 evrov popusta.
