Tiskane izdaje
Leta 1976 , dve leti po kombilimuzinski varianti, je nemški Volkswagen (VW) na cesto postavil tudi dirkaško izvedenko slovitega golfa z oznako GTI.
Čeprav so bili tedaj prodajni načrti skromni-izdelali naj bi vsega 5000 vozil-se jih je doslej tovarni posrečilo prodati 1,9 milijona. Sedaj je nared sedma generacija tega nežnega dirkača, ki se navzven dovolj očitno, pa vendarle ne prav izrazito razlikuje od običajnega golfa.
Za GTI je značilna rdeča obroba maske, črna obroba zadnjega stekla, dvojna izpušna cev, 17-palčna platišča brooklyn (za doplačilo ponujajo tudi 18 ali celo 19-palčna), posebej za GTI so izbrali tri barve (tornado rdeča, bela in črna) ipd. Nekoliko drugačna je seveda tudi notranjost.
Tako kot pri prvem GTI so tudi sedaj sedežne preobleke v karirastem vzorcu, glava ročnega 6-stopenjskega menjalnika (za doplačilo je na voljo tudi 6-stopenjski samodejni DSG) ima obliko žogice za golf, pedala so iz legiranega jekla ter dirkaško preluknjana, notranja osvetlitev je rdeča ipd.
Golf GTI sedme generacije poganja 2,0-litrski bencinski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva in turbinskim polnilnikom. V osnovni izvedbi zmore 162 kW/220 KM, v izvedbi performance pa 169 kW/230 KM.
Ker so opravili vrsto sprememb tako pri motorju kot avtomobilu (med drugim je za 42 kilogramov lažji), se je povprečna poraba pri osnovnem GTI zmanjšala za 18, pri izvedenki performance pa za 14 odstotkov. Najvišja hitrost je 250 km/h, pospešek 6,4 sekunde do 100 km/h (performance), poraba pa v najugodnejšem primeru šest litrov goriva.
Posebnost novega GTI je tudi ta, da ima kot prvi avto s pogonom na prednji kolesni par zaporo prednjege diferenciala, hkrati je opremljen s progresivnim servo volanom, ki poveča natančnost krmiljenja.
V osnovni izvedbi je avto naprodaj za 25.695 evrov, izvedenka performance pa stane 26.774 evrov.
