Adria Airways ima pripravljene vse postopke, da ob predvidenem zaprtju ljubljanskega letališča zaradi prenove prenese dejavnosti na katerokoli nadomestno letališče. Prioriteta je mariborsko letališče, ki pa mora zagotoviti, da je sposobno izvajati promet v tako velikem obsegu.

Ljubljana - Kot je v današnjem sporočilu za javnost pojasnil član uprave Adrie Airways Marjan Ravnikar mora mariborsko letališče zagotoviti razvrščanje letal na parkirni ploščadi v skladu z zahtevami in s procedurami Mednarodne organizacije civilnega letalstva, zmogljivost sprejema in pregleda potnikov skozi terminal (varnostni pregled potnikov), plan rokovanja s prtljago ter zagotovilo o popolni oskrbi letal, predvsem s stališča oskrbovanja letal z gorivom.

"Takoj, ko bomo to obljubljeno dokumentacijo prejeli, bo sklep o letenju na mariborsko letališče potrjen," je danes še zatrdil Ravnikar.

Adria Airways je namreč prejšnji teden izrazila nasprotovanje predvidenemu zaprtju ljubljanskega letališča zaradi izvedbe obnove srednjega dela vzletno-pristajalne steze. Do obnove sicer nimajo zadržkov, morajo pa, kot navajajo, izpolniti vse pogoje za nemoten potek prometa.

Postopek omejitve obratovalnega dovoljenja upravitelja ljubljanskega letališča, družbe Aerodrom Ljubljana, vodi direktorat za civilno letalstvo na ministrstvu za promet. O tem, ali bo letališče aprila med 7. in predvidoma 21. aprilom letos zaradi obnove zaprto, bo direktorat odločil, ko bo preučil vsa potrebna dejstva, predvidoma ta teden.

Zaradi močnega vetra ne bo omejitve prometa

Ljubljansko letališče zaradi trenutnega vetrovnega vremena in za prihodnje dni napovedanega močnega vetra ne predvidevajo omejitev prometa, so danes za STA povedali v Aerodromu Ljubljana, ki upravlja z letališčem. Do težav bi sicer lahko prišlo, če bi veter pihal s 30 vozli ali več in če bi bil veter bočne komponente.

O težavah v prometu zaradi vetra tudi ne poročajo iz evropskih letališč. "Tudi pri nas jih nismo imeli in jih ne pričakujemo. Za Brnik z okolico je namreč napovedan veter vzhodne smeri, moči od 13 do 25 vozlov, ki naj bi proti jutru slabel," navajajo v družbi.

Sicer pa je pri vetru veliko odvisno od tipov letal, saj ima vsako letalo svojo omejitev. "Vsak prevoznik zase določa, kakšne so njegove omejitve za pristanek ali vzlet. Omejitev je manjša pri čelnem in večja pri bočnem vetru," še pojasnjujejo v Aerodromu Ljubljana.