Plastične vodovodne cevi niso kakovostne

Zaradi cenejših materialov plastičnega vodovodnega omrežja v preteklosti so zdaj višji stroški vzdrževanja.

Samo Petančič, Ljubljana
pet, 24.02.2012, 09:00

Ljubljana – Po nedavnem prelomu glavne vodovodne cevi na Slomškovi ulici je poplavilo več stanovanj. Na Vodovodu - Kanalizaciji (Vo-Ka) opozarjajo, da se življenjska doba plastičnega vodovodnega omrežja izteka in ga bo treba zamenjati, sicer bo tovrstnih nezgod vse več.

Na Slomškovi je razneslo glavno vodovodno cev s premerom štiridesetih centimetrov, voda pa se je izlila v bližnje kletne prostore. Podobna nezgoda se je zgodila lani poleti, ko je počila enaka cev na Cigaletovi ulici in je poplavilo velik del cestišča. Kljub nekaterim medijsko odmevnim dogodkom pa direktor Vo-Ke Krištof Mlakar pravi, da je bilo tovrstnih prelomov zadnje čase res nekoliko več, vendar od letnega števila nezgod, ki znaša med 350 in 370 prelomov, ne odstopajo. Transportni cevovod s premerom 40 centimetrov je pred kratkim počil tudi v Podutiku, pred pol leta pa na Zasavski in Šmartinski cesti.

Plastiko so vgrajevali 
zaradi nižje cene

Mlakar pravi, da ti dogodki dokazujejo slabo kakovost plastičnih cevi, ki so jih največ vgrajevali v začetku sedemdesetih let, zadnje pa so vgradili konec devetdesetih.

Plastične cevi danes predstavljajo šestnajst odstotkov omrežja in večinoma so to transportni cevovodi, ki so največji in imajo njihovi prelomi najbolj opazne posledice.

Prednost plastike je nižja cena, zato se je zdela pred 30 leti primeren material, žal pa sčasoma postane porozna. Pomembno je tudi, pravi direktor, da je danes na cestah precej več avtomobilov kot pred 30 ali 40 leti, kar pomeni več tresljajev, torej tudi večje obremenitve omrežja Vo-Ke in več prelomov.

Kljub nedavnim neljubim dogodkom to ne pomeni, da je treba zamenjati vseh šestnajstih odstotkov sistema hkrati – navsezadnje bi takšen poseg povsem ohromil promet v glavnem mestu. Mlakar priznava, da je bil prelom na Slomškovi svojevrsten precedens in pomembno opozorilo, saj se je prvič zgodilo, da je voda zalila stanovanja – pritličnim je poplavilo tla, tri kletna pa zalilo do stropov.

Vo-Ka je za take primere zavarovana, tako da bodo vsi, ki jim je voda uničila bivališča, dobili povračilo. Hkrati pravi, da takšni dogodki niso edina spodbuda za obnovo. Omrežje je staro in ga je treba obnavljati že zaradi vodnih izgub, ki znašajo približno tretjino načrpane vode.

Vo-Ka se bo tako lotila predvsem prenov omrežja pod Kolodvorsko ulico, Slomškovo ulico in Kotnikovo ulico, prenavljali bodo tudi na Zasavski in Šmartinski cesti. Še posebno pozornost bodo namenili Slomškovi – ta je izjemno problematična, ker je to zelo poseljen del mesta in se voda razliva v stanovanja. To je nekaj povsem drugega kot na primer prelom pod lokalno cesto. Tudi prelom na Cigaletovi je bil manj problematičen, čeprav se je zgodil v središču mesta, kjer je tudi veliko kleti.

Zapleti z gradbenimi dovoljenji

Na vprašanje, ali Vo-Ka v obnovo omrežja vlaga premalo, Mlakar odgovarja, da se vedno lahko vlaga več. Tudi ko bo enkrat dosežen postavljeni cilj, da se na leto prenovi 25 kilometrov omrežja, ga bo treba še vedno obnavljati. Zdaj na leto obnovijo od 13 do 14 kilometrov, letos bodo za prenovo kanalskih in vodovodnih sistemov namenili približno 14 milijonov evrov. Poudarja tudi, da gradnjo oziroma prenovo omrežja zavirata tudi administracija in pridobivanje gradbenih dovoljenj.

Ministrstvu za okolje in prostor je Vo-Ka že pred tremi leti poslala predlog uredbe, podoben tistemu, ki velja za Energetiko in omogoča gradnjo brez gradbenega dovoljenja, saj spadata tako energetsko omrežje kot vodovod in kanalizacija pod javno korist. Takoj ko se omrežje prenavlja na zasebnem zemljišču, se stvari ponavadi zapletejo, saj hočejo ljudje to priložnost seveda izkoristiti za čim večji izkupiček. Hkrati Mlakar pojasnjuje, da je smotrno naenkrat prenavljati ali polagati več vodov hkrati – na primer plin, elektriko, telekomunikacije. Usklajevanje pa prenovo praviloma zamakne.

Povezane novice

Protipoplavnih načrtov ogromno, kaj pa denar?
7. februar ob 15:00
Izvedba ukrepov v Ljubljani z okolico bi državo in MOL stala najmanj 50 milijonov evrov.

Komentiraj članek

Spoštovani komentatorji!

Komentiranje je preprosto, vendar pa zaradi spodbujanja kulturne in dostojanstvene razprave pred oddajo komentarjev zahtevamo vnos osebnih podatkov.
Za komentiranje morate biti prijavljeni. Še nimate uporabniškega imena in gesla? Registrirajte se!
Pogoji komentiranja so dopolnjeni!

Spoštovani komentatorji!

Komentiranje prispevkov na straneh Dela ni pravica, temveč možnost, ki jo omogoča medijska družba Delo, d. d. S komentarji prispevkov izražate svoje mnenje ali stališče na lastno odgovornost. Za objavo komentarjev, ki bodo na ogled takoj vidni vsem obiskovalcem portala, zahtevamo vnos osebnih podatkov. Kot registriran uporabnik, ki osebnih podatkov v uporabniškem računu ni dopolnil, pa imate možnost oddaje komentarjev, pri čemer si uredništvo pridržuje pravico do objave po lastni presoji.

Uredništvo Dela in izdajatelj Delo, d. d., spodbujata argumentirano razpravo in ne dovoljujeta zlorabe medijskega prostora za žalitve, napeljevanje k sovraštvu ali nasilju, osebno diskreditacijo identificiranih piscev, oglaševanje izdelkov ali storitev ali kako drugače pravno spornih komentarjev.

Po kazenskem zakoniku je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti ter za grožnjo, da bo napadel življenje ali telo druge osebe, kakor tudi za razžalitev, žaljivo obdolžitev in obrekovanje. Uredništvo Dela bo pomagalo pri ugotavljanju identitete avtorjev sporočil, če bodo to zahtevali pristojni organi. Podatke lahko na zahtevo sporoči tudi prizadeti osebi zaradi uveljavljanja njenih pravic.

Uredništvo Dela bo zato po svoji presoji brisalo sporna sporočila; posameznim avtorjem bo tudi odvzelo možnost komentiranja.

Za vsebino, naslove in priloge sporočil v forumih so odgovorni avtorji sami.

Medijska družba Delo, d. d., uredništvo Dela

Prijavi se

Komentarji

Prikaži: starejši prej
2 komentarja
Neznan

60% kategoriziranih cest v Lj je v lasti zasebnikov. Občina jih čisti, pluži, asfaltira, itd, za osate posege pa rabi dovoljenje lastnikov. In če je lastnikov 10-20 iz cele ulice, se vedno najde vsaj eden, ki bo nagajal. Občina nima denarja za odkup teh cest, lastniki pa v nedogled čakajo na cekine.
Če je cesta v javnem interesu, bi morali sprejet nek zakon, ki bi lastnikom dal simbolično nadomestilo za njihovo lastnino. Ker pa to ni ustavno, smo pri zgodbi od avtocest, kjer nekoč revni kmetje v trenutku postanejo velikanski bogataši, gradnja pa se zaradi tega malce podaljša (beri izsiljevanje)
Naslednja varianta bi bila taka zemljišča obdavčit kot luksuz, oziroma začet zaračunavat vzdrževanje cest.
Kar pa spet ni rešitev, saj mogoče lastnik ceste sploh ne uporablja in se bodo zaradi nepluženja pritoževali drugi. Ne nazadnje pa pravno lahko prepreči uporabo ceste ostalim stanovalcem v ulici, če v zemljiški knjigi ni vpisane služnosti. Če pa ta obstaja, pa še vedno uporabnikom lahko zaračuna nadomestilo.
In tako smo v slepi ulici z javno infrastrukturo po zasebnih zemljiščih.
To je tako kot če bi bila stavba sklovenskega parlamenta v lastništvu 20 oseb, med katerimi se vedno najde vsaj eden, ki je alergičen na politiko in ne dovoli vsopa poslancem. In ker je zasebna lastnina ščitena z zakonom, bi mu to uspelo.

24. februar 2012, ob 15:58:55
znalec

vsak šintar zna z olfa nožem priklopiti pipo na cev..
to je europa.
plastična in gnila....
samo da je hitro in poceni....
prav jim je...
jaz delam klasićno.
z firnržem in prejo.....
zbiram ponudbe ...
20 eu meter

24. februar 2012, ob 11:51:14
2 komentarja
Stran: <|1|>
Prikaži: starejši prej