Šentvid bo občasno še zaprt

Predor Šentvid so zaradi prvega opazovanja za ugotavljanje protipožarne zaščite v stari galeriji do danes zjutraj zaprli. Gre za del načrtovanega postopka, ki se bo v prihodnjih tednih občasno še izvajal.

STA/Tj.L./Kl.K.
tor, 22.07.2008, 17:49

Ljubljana - Zaradi dodatnega pregleda protipožarnega ometa je bil v ponedeljek zvečer zaprt avtocestni predor Šentvid v smeri proti Gorenjski. Zvečer so najprej zaprli cev proti Gorenjski, nato pa še proti Primorski. Za promet so predor vnovič odprli okoli 6. ure.

 

V predoru Šentvid občasno še izvajanje rednega monitoringa

 

Predor so v ponedeljek zvečer zaradi prvega opazovanja za ugotavljanje protipožarne zaščite v stari galeriji zaprli, promet skozi predor pa je stekel danes zjutraj. Gre za del načrtovanega postopka, ki se bo v prihodnjih tednih občasno še izvajal, so danes sporočili iz družbe SCT, ki je izvajalec gradnje predora.

 

Monitoring je danes ponoči opravila komisija, ki jo sestavljajo predstavniki Družbe za avtoceste v RS (Dars), družbe SCT in podizvajalca, angleške družbe Ceramicoat, nadzornega inženirja, projektanta in Zavoda za gradbeništvo Slovenije.

 

Komisija za ugotavljanje stanja protipožarnega ometa v stari galeriji v predoru Šentvid bo svoja testiranja v naslednjem obdobju občasno še opravila. Njena naloga je, da z opazovanjem, različnimi meritvami in drugim testiranjem ugotovi morebitne spremembe v stanju protipožarnega ometa v stari galeriji in pripravi poročilo. To bo nato služilo kot vodilo za pripravo projekta, ki bo določil način in izvedbo sanacije stare galerije Šentvid.

 

Predorski delavci so potencialno dolgoročno nevarna mesta v protipožarnem ometu sicer odstranili že v prvi polovici julija. Da bo promet skozi predor Šentvid tekel čim bolj neovirano, bodo pregledi ometa v stari galeriji tudi v prihodnje potekali pretežno ponoči in v dneh, ko so prometne obremenitve najmanjše, pravijo v SCT.

 

Avtocestni odsek Šentvid-Koseze, v okvir katerega spada tudi predor Šentvid, je Dars odprl 1. julija. Še isti dan zvečer je v delu predora, ki vodi proti Gorenjski, odpadel protipožarni omet, zaradi česar so ta del predora zaprli. Promet v predoru je znova stekel 2. julija zgodaj zjutraj.

 

Izvajalec gradnje predora Šentvid, družba SCT, je o dogodku obvestila podizvajalca, ki je postavljal protipožarni omet v predoru, družbo Ceramicoat iz Anglije. Predstavniki angleške družbe so pripotovali v Slovenijo z namenom pregledati zaščito, oceniti, zakaj je prišlo do odmevnega odpadanja manjšega dela tega ometa, in pripraviti poročilo.

 

Poročilo je pregledala posebna komisija in ugotovila, da so bila kritična mesta odstranjena še isti dan, ko je prišlo do odpada protipožarnega ometa. Dars je nato začasno zaprl predor in v tem času odstranil potencialno nevarna mesta na protipožarni zaščiti na nosilcih stare galerije. Zdaj pa bodo v predoru občasno izvajali še monitoring.

 

Nazadnje so predor zaprli 7. julija, ko je štiri dni potekalo odstranjevanje ometa na mestih, kjer je omet odstopal od podlage in bi lahko sčasoma začel odpadati na cestišče.

 

Družba za avtoceste je takrat naročila izdelavo novega projekta protipožarne zaščite, ki bi bila dokončana še letos, kar je napovedovalo nove zapore predora Šentvid. Zaradi težav s protipožarnim ometom je bil predor že večkrat zaprt in odprt.

Komentiraj članek

Spoštovani komentatorji!

Komentiranje je preprosto, vendar pa zaradi spodbujanja kulturne in dostojanstvene razprave pred oddajo komentarjev zahtevamo vnos osebnih podatkov.
Za komentiranje morate biti prijavljeni. Še nimate uporabniškega imena in gesla? Registrirajte se!
Pogoji komentiranja so dopolnjeni!

Spoštovani komentatorji!

Komentiranje prispevkov na straneh Dela ni pravica, temveč možnost, ki jo omogoča medijska družba Delo, d. d. S komentarji prispevkov izražate svoje mnenje ali stališče na lastno odgovornost. Za objavo komentarjev, ki bodo na ogled takoj vidni vsem obiskovalcem portala, zahtevamo vnos osebnih podatkov. Kot registriran uporabnik, ki osebnih podatkov v uporabniškem računu ni dopolnil, pa imate možnost oddaje komentarjev, pri čemer si uredništvo pridržuje pravico do objave po lastni presoji.

Uredništvo Dela in izdajatelj Delo, d. d., spodbujata argumentirano razpravo in ne dovoljujeta zlorabe medijskega prostora za žalitve, napeljevanje k sovraštvu ali nasilju, osebno diskreditacijo identificiranih piscev, oglaševanje izdelkov ali storitev ali kako drugače pravno spornih komentarjev.

Po kazenskem zakoniku je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti ter za grožnjo, da bo napadel življenje ali telo druge osebe, kakor tudi za razžalitev, žaljivo obdolžitev in obrekovanje. Uredništvo Dela bo pomagalo pri ugotavljanju identitete avtorjev sporočil, če bodo to zahtevali pristojni organi. Podatke lahko na zahtevo sporoči tudi prizadeti osebi zaradi uveljavljanja njenih pravic.

Uredništvo Dela bo zato po svoji presoji brisalo sporna sporočila; posameznim avtorjem bo tudi odvzelo možnost komentiranja.

Za vsebino, naslove in priloge sporočil v forumih so odgovorni avtorji sami.

Medijska družba Delo, d. d., uredništvo Dela

Prijavi se

Komentarji

Prikaži: starejši prej
9 komentarjev
Neznan

Katastrofa od katastrofe. Krivci znani, ampak kot vedno ko gre za milijone, nihče kriv. Ko pa bo nekdo peljal 5 km/h hitreje pa hitro hop po žepu (da bomo imeli za sanacijo predora).

P.S. Zakaj sploh protipožarna zaščita, če se pa sedaj lahko vozi skozi predor bez nje???
A to pomeni, a.) da predor te zaščite ne rabi, b.) da je predor sedaj smrtno nevaren, če pride do požara?
In kdo od odgovornih je dal zeleno luč za odprtje predora, če velja točka b????

23. julij 2008, ob 08:39:49
clio

Če že imamo letališče Jožeta Pučnika, Kacinov klanec pa imejmo še Janšev predor !

22. julij 2008, ob 14:51:34
Polde

Ko smo že ena redkih držav (Venezuela, Kuba), ki v današnjem času imenuje infrastrukturo po politikih (Letališče JP) bi lahko predor poimenovali po Janši. Oba sta bila že zaprta, oba nas veliko več staneta kot sta vredna, pri obeh tisti ki so zraven nesramno bogatijo.

22. julij 2008, ob 13:46:26
Neznan

no logo

SCT ima na koncu "T", tako da SC"R" morda ne zadane čisto bistva :)

22. julij 2008, ob 13:44:04
krnekino

Kaj, ko bi za spremembo zaprli kakega pijanega zidarja, ki je zadeve zafušal in tiste,ki so podpisovali anekse za gradnjo tega predora. Bi bilo bolj koristno in higienično. Ampak, če bo JJ septembra izgubil volitve, se tega ni bati.

22. julij 2008, ob 13:20:59
Neznan

neznan, in to bi naredili s spalno mrežo in nekaj deset M10 vijaki?

no logo, omejitev 80 km/h nima ničesar opraviti s kvaliteto izdelave predora ampak z varnostjo v njih. Glede na objestnost večine slovenskih voznikov bi rekel, da je še to preveč. Pravzaprav Slovencem ne bi pustil voziti hitreje kot 30 km/h. Problem nesreče v tunelu je bila jasno prikazala v predorih Tauern in Mont Blanc. Zaradi zaprtosti prihaja do večje koncentracije toplote kot na prostem, dostopnost pa je slabša. Z drugimi besedami, reševalci in gasilci veliko raje vidijo, če se že razbiješ na avtocesti, da to odpraviš izven tunela.

22. julij 2008, ob 10:42:05
no logo

SCT
Slovenski
Cestni
Roparji

Tuneli so res ponos slovenskega gradbeništva! 80 kmh! Podn!

22. julij 2008, ob 10:25:46
svatne

To pa so "strokovnjaki"! Že zdavnaj bi lahko pod strop tiste galerije (je RAVEN!) napeli dovolj močno mrežo, da bi zadržala tiste kose frajha, ki bi se utrgali s stropa... Ampak to seveda ni niti "strokovno" ravnanje, niti nima značilnosti "aneksov". S takim posegom bi namreč problem napol zastojn in takoj zanesljivo rešili, kar je že samo po sebi za "stroko" nekaj nepojmljivega (kdo bo pa potem doktoriral na problemu?) , hkrati bi se pa kup vpletenih državnih uradnikov obrisal pod nosom za "aneksirane" finančne učinke v žepu...

22. julij 2008, ob 09:22:35
katoholik

never ending story ......

22. julij 2008, ob 09:18:34
9 komentarjev
Stran: <|1|>
Prikaži: starejši prej