Kot kaže, bo dijakom prevoz subvencioniralo ministrstvo za šolstvo, študentje pa bodo plačevali višjo ceno, saj ministrstvo za visoko šolstvo meni, da zakonske podlage za subvencioniranje ni.
Ljubljana - Prvega septembra začne veljati določilo mestnega odloka, ki odpravlja subvencijo za mesečno karto Ljubljanskega potniškega prometa (LPP) za dijake in študente ter upokojence, ki nimajo stalnega bivališča v Ljubljani. Država (ministrstva za šolstvo in šport, za visoko šolstvo, znanost in tehnologijo, za delo, družino in socialne zadeve ter za promet) že nekaj mesecev išče rešitev za približno 170.000 šolarjev, ki jim Mestna občina Ljubljana (MOL) odslej ne bo več subvencionirala prevoza. Kot kaže, ji ne bo v celoti uspelo rešiti zapleta. Glede na sedanje aktivnosti ministrstev bodo z novim šolskim letom dijaki in študentje višjih strokovnih šol, ki nimajo stalnega bivališča v Ljubljani, še naprej plačevali subvencionirano ceno, ne pa tudi študentje visokošolskih zavodov oziroma univerz. Od septembra 2011 pa bodo o subvenciji odločali centri za socialno delo.
Spomnimo, pred dobrim letom je ljubljanski mestni svet sprejel novi odlok o organizaciji in načinu izvajanja mestnih linijskih prevozov potnikov, ki določa različne cene terminskih (mesečnih) vozovnic LPP za šolarje in upokojence, ki so občani Mestne občine Ljubljana (MOL), in tiste, ki to niso. Doslej so namreč vsi plačevali od občine subvencionirano ceno mesečne vozovnice, ne glede na stalno prebivališče, šolarji 17 evrov, upokojenci 20, splošna mesečna karta pa stane 34 evrov.
Novi odlok pa določa, da mesečna vozovnica za šolarje občane MOL lahko znaša največ 50 odstotkov mesečne splošne vozovnice, cena za šolarje, ki niso občani MOL, pa je enaka ceni splošne mesečne vozovnice. Podobno je pri mesečnih vozovnicah za upokojence: za občane MOL lahko stane največ 60 odstotkov splošne vozovnice, za druge pa je cena enaka ceni splošne vozovnice. Odlok s prehodno določbo še določa, da omenjena določila začnejo veljati 1. septembra 2010, če ne bo uveljavljena subvencija države.
Zdenka Grozde, v. d. direktorja LPP, je pojasnila, da so vse od pomladi potekali intenzivni pogovori s pristojnimi predstavniki vseh omenjenih ministrstev: »Uspelo nam je doseči dogovor in uveljavitev zakonske podlage v sprejetem zakonu o uveljavljanju pravic iz javnih sredstev, ki se začne uporabljati s 1. septembrom 2011. Ta ureja tudi področje subvencij v mestnem prometu.« Zakon, ki je bil sprejet na julijski seji državnega zbora in bo začel veljati prihodnji teden, v 6. členu določa, da centri za socialno delo med drugimi določajo tudi subvencijo prevozov za dijake in študente. Meja za ugotavljanje upravičenosti do subvencije in njena višina bosta določeni glede na povprečni mesečni dohodek na osebo.
Različni pogledi ministrstev na svoje pristojnosti
In v vmesnem obdobju? Grozdetova pravi, da je za obdobje od 1. septembra letos ministrstvo za šolstvo in šport (MŠŠ) pripravilo spremembo pravilnika o subvencioniranju prevozov za dijake in študente višjih strokovnih šol, ki določa, da se subvencionirajo tudi vozovnice v mestnem prometu v višini 50 odstotkov. »Pričakujemo, da bo takšno spremembo pripravilo tudi ministrstvo za visoko šolstvo,« je dejala.
Z MŠŠ so v zvezi s tem sporočili, da lahko v tem trenutku odgovorijo le, da je bil predlog omenjenega pravilnika (ta ureja subvencioniranje prevozov za dijake in študente višjih strokovnih šol, ki se šolajo zunaj kraja stalnega prebivališča) objavljen 28. julija in da pripombe nanj sprejemajo do 11. avgusta. Medtem ko bo - če bo pravilnik sprejet - MŠŠ subvencioniralo vozovnico LPP dijakom in študentom višjih strokovnih šol, ki niso iz Ljubljane in se šolajo v glavnem mestu, pa takšne sreče, kot kaže, ne bodo imeli študenti visokih šol.
Z MVZT so namreč sporočili, da je »mestni potniški promet v pristojnosti mestnih občin in ministrstva nimajo zakonske podlage za urejanje tovrstnih subvencioniranih prevozov«. Dodajajo, da je subvencioniranje prevozov študentov, ki ga pokriva MVZT, namenjeno subvencioniranju primestnega potniškega prometa. Dodajmo, da to ureja pravilnik o subvencioniranju prevozov študentov, torej gre za enako pravno podlago kot v primeru MŠŠ, le da so upravičenci do subvencije drugi - v prvem primeru dijaki, v drugem pa študenti visokih šol.
Iz petkove tiskane izdaje Dela