Tiskane izdaje
Piaggio je oče in mati skuterjev, vespa je sinonim za skuter. Po urejenih koprskih kolesarskih stezah smo se peljali z drobnim zipom, prelepo vespo primavera pa razkazovali mimoidočim. Oba stojita zanesljivo in zasluženo na vrhu svojih razredov.
Skuter piaggio zip je namenjen za najhujšo mestno gnečo, minimalni prostor za hrambo in prevažanje v avtodomih. Obračalni krog je zanemarljivo majhen, masa skuterja pa znaša komaj 80 kg, zato ne moti posebno, da ima samo osrednje stojalo. Ta različica zipa je omejena na 25 km/h, pri čemer se merilnik hitrosti po italijansko laska in pokaže bistveno več.
Sedež je mogoče nastaviti po višini in je za enega čisto dovolj udoben, dva sta že gneča. Štiritaktni motor in variator sta izjemno uglajena, 7,3-litrska posoda za gorivo najbrž zadošča za vso sezono. Štarti in vzpenjanje so dobri, vzmetenje namenom zadošča in zip je ravno zaradi svoje majhnosti posebno simpatičen. Ima kavelj za prtljago, prostor pod sedežem in zaprt predal na prednji steni, zato je praktičen. Zavore so več kot zadovoljive.
Letošnja izdaja vespe primavera 50 4T 45 km/h se ponaša z dosti novostmi – in z dveletno neomejeno garancijo. Zdaj je barvan celo plastični pod, da je videti še bolj retro in avtentično kot doslej, tudi značilna prednja nihajka je enaka kot pri večjih različicah. Načeloma je štiritaktni agregat z variomatom vred zelo podoben zipovemu, seveda pa občutno bolj odziven in neustrašen na vzponih. Občuti se trdnejša samonosna karoserija, nihajni agregat pa je komaj še zaznaven. Kot prava vespa je seveda praktična, ima dosti dobrih odložišč. Ker je večja od zipa (kolesi sta tu 12-palčni), je počutje tudi dveh odraslih bistveno udobnejše. Zavore so odlične. Predvsem pa primavera razvaja z množico detajlov, ki so kromani ali izdelani iz poliranega aluminija, prav ničesar cenenega ne najdete na njej. Ljubeče in pozorno je oblikovana v celoti, okusno in brez pretiravanja.
