V nadaljevanju preberite:
Morje je mirno, brez vetra. Vlačilci za tokratno izplutje niso potrebni. Čez dobrih pet minut, ko bo ladja zunaj pristanišča in bo povelje dokončno prevzel ladijski kapitan, se bo pilot med plutjem ladje izkrcal po visečih lestvah na pilotino in čez četrt ure bo Iliad na obzorju Koprskega zaliva, kjer že čaka nova pošiljka vozil na ladji Morning Post. V manj kot uri bodo na istem pomolu privezali novo nosilko avtomobilov in jih kmalu zatem začeli voziti z nje. Na ta lepi oktobrski dan so v Luki Koper s štirih ro-ro ladij izkrcali in nanje vkrcali 4257 avtov za številne države po svetu, predvsem Sredozemlje.
Morje je mirno, brez vetra. Vlačilci za tokratno izplutje niso potrebni. Čez dobrih pet minut, ko bo ladja zunaj pristanišča in bo povelje dokončno prevzel ladijski kapitan, se bo pilot med plutjem ladje izkrcal po visečih lestvah na pilotino in čez četrt ure bo Iliad na obzorju Koprskega zaliva, kjer že čaka nova pošiljka vozil na ladji Morning Post. V manj kot uri bodo na istem pomolu privezali novo nosilko avtomobilov in jih kmalu zatem začeli voziti z nje. Na ta lepi oktobrski dan so v Luki Koper s štirih ro-ro ladij izkrcali in nanje vkrcali 4257 avtov za številne države po svetu, predvsem Sredozemlje.
Kako to, da v na videz majhnem pristanišču premorejo kar 30 privezov in lahko hkrati raztovarjajo tudi s petih ali šestih takšnih ladij? Preprosto – Luka Koper je največje pristanišče v Sredozemlju za pretovor avtomobilov, peto največje v Evropi. Lani so jih pretovorili 885.000, letos jih bodo več kot 900.000, avtomobilski krizi navkljub. Lani je v Luki pristalo 313 ladij z avtomobili, letos jih bo še nekaj več. Ladje so prilagodljive, lahko raztovarjajo tudi na pomolih, ki niso strogo samo za ro-ro plovila. To je po svoje zaščitni znak večnamenske Luke Koper: velika prilagodljivost. Če se le da, pomole uporabljajo za več namenov in pristanišče ni odvisno samo od enega ali dveh tovorov.
| Next
Komentarji