Vsaka avtomobilska družba ima v ponudbi vozila na plin

Ljubljana - Evgenij Pronin je na prvem postanku karavane Modri koridor v Ljubljani povedal, da so po emisijah le električni avtomobili v prednosti pred vozili na zemeljski plin, pa še ti imajo težave z baterijami. Prepričan je, da tudi zaradi za polovico nižje cene plina od nafte ta segment čaka razcvet, vendar je ta, glede na vse koristi, še prepočasen.

Kakšni so načrti za uporabo zemeljskega plina v prometu?

Začeli smo že leta 1999, prvi namen je bil povezati glavne gospodarske centre z infrastrukturo za CNG in LNG. V sodelovanju z Evropsko unijo smo oblikovali tudi mednarodno ekipo in opravili raziskavo, preračunali smo promet, količino prepeljanega tovora, število potnikov na avtobusih in v avtomobilih. Na podlagi tega smo predlagali tri modre koridorje. Prvi gre iz Helsinkov v Sankt Peterburg in Berlin, drugi iz Berlina do Rima, tretji pa vzhodno od Moskve, v Ekaterinburg. To je bil teoretični del.

Pa v praksi?

Infrastruktura se razvija, vendar zelo počasi, ker potrebuje čas, napor in tudi naložbe, včasih pa tudi politično odločitev. Države imajo različne predpise, nekatere morajo zgolj popraviti zakonodajo, druge jo morajo sprejeti popolnoma na novo. Naši kolegi iz OMW so potrebovali dve leti za popravke zakonodaje, ko so postavljali prvo črpalko za stisnjen zemeljski plin na Hrvaškem.

Kot smo slišali, ima Slovenija podobne težave.

Seveda, trga tu še ni, oziroma je v povojih. Vendar ko pogledate evropski in svetovni trg, je povsod podobno. Leta 1996, ko sem se vključil v te projekte, je bilo na svetu manj kot milijon vozil na zemeljski plin, danes jih je več kot 20 milijonov v več kot 90 državah. Približujemo se 20.000 črpalkam. Premika se, navsezadnje ima vsaka večja avtomobilska tovarna zdaj v ponudbi tudi avtomobile, kombije in avtobuse na plin.

Tudi nekateri ruski strokovnjaki Gazpromu očitajo, da je pri tem zaspal.

Ne bi rekel, da je to res. S projekti utekočinjenega zemeljskega plina smo začeli leta 1996, ko tega še nihče drug ni delal. Vsi so govorili, da je to predrago. Ničesar se ne da izsiliti predčasno, vse pride ob svojem času.

Kakšen učinek ima rusko-ukrajinski spor?

Ta spor seveda čutim, ker imam sorodnike v Ukrajini. Ampak najprej pomislim na ukrajinski trg zemeljskega plina, ki je dober in velik, zato upam, da se bo spor čim prej končal in bomo lahko naprej sodelovali.

Je bolje pripeljati plin po plinovodu ali z ladjo?

To je odvisno od trga. Gazprom je že leta 2003 spremenil ta »samo plinovodi« koncept. Imamo že terminal za utekočinjanje plina Sahalin, načrtujemo podobnega za Baltik. Kakršne koli so potrebe kupca, mi smo tu, da pomagamo.