Spomladanski test otroških avtosedežev, ki ga je opravil AMZS, je razkril skrb vzbujajoče dejstvo: nekateri sedeži, ki so na trgu in imajo celo uradne certifikate, v resnici ne zagotavljajo dovolj varnosti. 

Pri več modelih so se med simulacijo prometne nesreče pokazale resne konstrukcijske napake – sedeži so se odtrgali od svojih pritrdilnih točk ali pa so se njihovi deli razlomili. V praksi bi to pomenilo, da bi otrok ob trku lahko z veliko silo udaril v notranjost avtomobila, kar lahko povzroči zelo hude poškodbe. 

Posebej problematičen je bil sedež Kinderkraft Mink Pro 2 z Isofix osnovo, ki se je med trkom povsem ločil od podstavka. Strokovnjaki zato svetujejo, da starši tega modela ne uporabljajo več skupaj z Isofix bazo, temveč naj ga v primeru, da ga že imajo, pritrdijo izključno z varnostnim pasom, pri čemer je nujna pravilna in čvrsta namestitev. 

Pri nekaterih drugih sedežih s podobno zasnovo pa je bila težava še resnejša, saj jih zaradi konstrukcijskih pomankljivosti stroka odsvetuje za uporabo. Med njimi AMZS odsvetuje nakup ali uporabo za sedeže tipa buf boof tweety plus, ding aiden 360, kidiz 360, kidszone i-Size 360, lettas i-Size 360, miophy i-Size 360 in xomax 946i. Pri vseh je med čelnim trkom odpovedala pritrditev sedeža na vrtljivo osnovo. 

Proizvajalci so se na ugotovitve odzvali: nekateri ponujajo vračilo kupnine ali zamenjavo, drugi obljubljajo izboljšave v novih različicah. Kljub temu strokovnjaki opozarjajo, da teh izboljšav še niso neodvisno preverili, zato previdnost ostaja ključna. 

Staršem se pri nakupu otroškega sedeža tako svetuje, naj ne gledajo le na ceno ali privlačne funkcije, kot je vrtenje za 360 stopinj. Zelo nizka cena in neznana blagovna znamka sta ob tem lahko dva glavna opozorilna znaka. Prav tako sama oznaka i-Size še ne zagotavlja vrhunske varnosti, saj pomeni le izpolnjevanje osnovnih standardov. 

Otroški sedež ni izdelek, pri katerem bi se splačalo varčevati ali tvegati z nepreverjenimi modeli.