Električni ferrari s 1000 »konji« in dizajnom, ki deli mnenja

Ferrari je po dolgem pričakovanju razkril svojega elektro športnika, ferrari luce. Model pričakovano izstopa z izjemnimi zmogljivostmi pa tudi z dizajnom, ki ga je narekovala oblikovalska skupina pod vodstvom nekdanjega Applovega oblikovalca Johna Iveya in bo nedvomno delil mnenja.

»To je rezultat »petletnega dela«,« je izvršni direktor Benedetto Vigna dejal več kot 200 novinarjem, ki so se včeraj zvečer zbrali v Rimu. Predstavitev je bila v italijanski prestolnici z razlogom, saj je Ferrari prav tu leta 1947 z modelom 125 S prvič zmagal v kaki dirki.

Luce, italijansko luč ali svetloba, ima štiri elektromotorje, enega za vsako kolo, ki skupaj ustvarijo moč  772 kW (1036 KM), baterija s 111 kWh pa mu zagotavlja ocenjeni doseg 530 kilometrov. Ob 800-voltni električni arhitekturi je največja moč polnjenja 350 kW.

Ureditev kabine pomeni odmik od digitalnosti. FOTO: Handout Afp/Ferrari

Luce z mesta do 100 km/h pospeši  v 2,5 sekunde, najvišja hitrost je 310 km/h.

Zanimivo je, da je petsedežni luce največji avtomobil v Ferrarijevi modelski paleti: s 5026 mm je 53 mm daljši od modela purosangue z bencinskim dvanajstvaljnikom.

Trdijo, da je luce, ki tehta 2,2 tone, najbolj aerodinamičen od vseh Ferrarijevih modelov. Poleg tega naj bi imel ob ogromnih zavornih diskih ob zaviranju tudi izjemno sposobnost rekuperiranja energije.

Benedetto Vigna: prvi mož Ferrarija: Avtomobil smo pripravljali pet let. FOTO: Francis Mascarenhas/Reuters

Glede zunanjega oblikovalskega sloga so bili prvi odzivi na družbenih omrežjih zelo različni, od tistih, ki govorijo o absolutni oblikovalski mojstrovini, do zelo odklonilnih. Prav nič ni z izdelkom zadovoljen niti nekdanji dolgoletni predsednik Ferrarija Luca Cordero di Montezemolo, ki je po pisanju Reutersa dejal, da je novost izdaja Ferrarijeve zgodovine.

Notranjost je svojska, recimo ji poudarjeno klasična, z veliko gumbi in stikali, drugače kot v primeru mnogih tekmecev, kjer prevladujejo veliki zasloni. Vsaj z vidika prostornosti, kjer je ob dveh vrstah še prtljažnik s kar 600 litri, je lahko to tudi avtomobil za družine z zelo globokimi žepi.

Denar pri takšnem avtu in znamki res ne more biti odločilno vprašanje. A vseeno: ferrari luce naj bi stal okoli 550 tisoč evrov, strankam ga bodo začeli dobavljati proti koncu letošnjega leta.

Zmogljivosti so s 1000 konji osupljiva, a kaj drugačnih tudi nismo pričakovali. FOTO: Handout Afp/Ferrari

Podjetje iz Maranella se z njim podaja v smer električne mobilnosti, ki kljub velikim besedam vodilnih ni povsem gotova, saj se je v zadnjih letih navdušenje kupcev električnih superšportnih modelov ohladilo, največji Ferrarijev tekmec Lamborghini se mu je za zdaj celo odrekel.

Lamborghini: elektrika je tvegan hobi. Ferrari: za vodstvo z novo tehniko

Ferrari vendarle verjame, da mu bo luce dal tudi priložnost za nadaljnji prodor na trge, kot je Kitajska, kjer so električna vozila že zelo razširjena« veliki bencinski avtomobili pa so močno obdavčeni. »Med našimi strankami je veliko takšnih,ki še vedno iščejo nekaj popolnoma drugačnega za uporabo v različnih trenutkih življenja«, je dejal Enrico Galliera, glavni direktor marketinga in komercialnega oddelka Ferrarija.

Trg se na Ferrarijevo novost ni odzval dobro, delnica Ferrarija je bila na borzi v Milanu pozno popoldne za 8 odstotkov nižje kot dan pred tem. Kot je za agencijo Reuters dejal Fabio Caldato, upravitelj portfelja pri AcomeA SGR, ki ima v portfelju tudi delnice Ferrarija, odziv vlagateljev odraža širše skrbi, trenutno pa vključuje tudi estetsko razočaranje ki sledi znatnim pomislekom glede širitve ponudbe na električne modele 

Delničarji že ob prvih lanskih namigih na model luce, ko so bili prikazani le nekateri deli notranjosti in pogona, niso bili navdušeni, češ da večja električnost ne bo dobro vplivala na doslej veliko dobičkonost podjetja. Podjetje je po tistem drugi načrtovani električni model preložilo na leto 2028.

Pred očmi imajo vsi Porsche, ki se je po dolgih letih ustvarjanja ekstremnih dobičkov zaradi mnogih razlogov, tudi zaradi premočne stave na električnost, znašel v poslovnih težavah.