Iz dežele kralja Matjaža: Minister Peter pa nič

Kralj Matjaž je bil navdušen, ko se je komaj šest dni po objavi njegovega vabljenega natečaja »Kdo si upa na Koroško« nanj odzval in se v Dravograd pripeljal sam minister Gašperšič. No, da ne bo pomote, bil je pripeljan. In bilo je nepozabno. Če je kdo od županov še imel upanje, da se bo do svojega stotega leta že lahko peljal v Ljubljano po avtocesti, je minister te sanje umoril celo najbolj optimističnim. Upanje sicer umre zadnje, a po Gašperšičevem obisku je padlo najmanj v komo, če ne kar v krematorij.

Že ko je kralj Matjaž videl, kateri dan in uro se ima minister namen zglasiti v dvorcu Bukovje pri Dravogradu (petek ob 16:30, torej v času največje gneče iz Ljubljane v smeri provinc), je takoj razglasil, da si bo dal odsekati brado s koreninami vred, če mu bo uspelo priti pravočasno. Zamudil je tri četrt ure, kar pa ga je navdušilo, namesto da bi se zgrozil nad bednim kolovozom, ki pelje na Koroško: »Trikrat sem stal, to pomeni, da se kljub vsemu nekaj dela!« Župani so mu zgroženi pojasnili, da so zapore posledica gradnje kanalizacij in vodovodov, torej občinskih naložb, in da žal nimajo prav nobene zveze z obnovo cest. Minister je odgovoril z grimaso.

Njegovo edino zagotovilo Korošcem je bilo, da ne bo nič obljubil. Kralj Matjaž mu ploska. Odgovornosti se pač najlaže znebiš tako, da je sploh ne prevzameš. Da je tretja razvojna os med prioritetami te države, je le še birokratska puhlica, zguljena do onemoglosti. Država uresničitev te »prednostne« naloge namreč načrtuje šele čez 20 let. Če bi si cesto res prizadevali zgraditi, se tega ne bi lotevali na način, ki gradnjo dejansko onemogoča in potiska v nedoločno prihodnost. Ko je Gašperšič razlagal, kako bo šlo naprej, se je zdelo, kot da v resnici iščejo način, kako vse skupaj obsoditi na propad.

Odsek, ki je edini že umeščen (Slovenj Gradec–Velenje) in kjer bi najprej lahko začeli graditi, bo na vrsti zadnji. Ministru se to zdi edino logično. Odsek, za katerega Gašperšič sam pravi, da »ne bo prav kmalu umeščen v prostor« (A1–Velenje), bo na vrsti prvi, kar zagotavlja, da se na celotni trasi še leta ne bo zgodilo čisto nič. Za ta problematični odsek tudi ne bodo iskali novih rešitev, raje se bodo vrnili na že zavrnjeno varianto iz leta 2012 in z njo zapravili še nekaj let, preden bodo še drugič ugotovili, da je neizvedljiva. Šele potem se bodo spet vrnili na aktualno varianto, ki jo že preučujejo, pa jo bodo zdaj začasno opustili. Namesto da bi se trudili poiskati zasebnega partnerja za financiranje gradnje, se ministru zdi edina možnost, da cesto zgradi in upravlja 2,7-milijardno zadolženi Dars. O odseku severno od Slovenj Gradca pa po tem, ko bo vse drugo rešeno. Torej takrat, ko se bomo itak že vozili z raketami. Med planeti.

Ob tej ministrovi logiki, ki je v nasprotju z vsemi pričakovanji in zahtevami Koroške, je zavrelo obrtnikom. Gašperšiču so napovedali, da bodo decembra protestno parkirali svoje zjahane kombije in tovornjake pred parlament. Medtem ko Matjaž to piše, po radiu opozarjajo, da sta v soteski Huda luknja na cesto treščili dve precej veliki skali. Še sreča, da nista že prejšnji teden. Minister bi lahko napačno sklepal, da že minirajo za novo cesto ...