Afera Vozniška dovoljenja: agencija za varnost prometa žrtveno jagnje?

Ljubljana – Po izbruhu afere z vozniškimi dovoljenji je minister za infrastrukturo in prostor Samo Omerzel včeraj poudaril, da še čaka na ugotovitve izrednega nadzora v Agenciji za varnost v prometu (AVP), ki še poteka. Toda nekdanji v. d. direktorja agencije Franc Pojbič zatrjuje, da so bili nadzori že opravljeni in da se minister spreneveda.

Minister je sicer včeraj dejal, da z delom AVP ni zadovoljen, in je napovedal korenito reorganizacijo. Kako bo to izvedel, ni razkril. Nadzor je odredil tudi v direktoratu za promet, ki ga vodi Bojan Žlender. Po včerajšnji seji vlade je še enkrat poudaril, da so se dogajale nedopustne reči in da bo nedvomno ukrepal, vendar mora imeti v rokah trdne dokaze. Zato je za zdaj še povsem brez jasnega odgovora, ali se Žlendru, ki ga mnogi vidijo kot glavnega krivca za nastalo situacijo, sploh maje stolček.

Sicer pa so policisti med preiskovanjem omenjene afere zaznali sume nepravilnosti tudi pri zdravnikih, ki opravljajo zdravniške preglede za voznike. V zvezi s tem so z Zdravniške zbornice Slovenije za STA potrdili, da so prejeli zahtevo po izrednem strokovnem nadzoru zaradi suma nepravilnosti v zvezi z izdajanjem zdravniških potrdil. »V zvezi z informacijami, da se na tem področju dogajajo nepravilnosti v večjem obsegu, bomo na zbornici opravili tematsko razpravo, ki bo vključevala tudi pregled vseh strokovnih nadzorov s tega področja za zadnje petletno obdobje,« še napovedujejo na zbornici.

Pet tisoč kaznivih dejanj

Nad početjem odgovornih na ministrstvu in direktoratu za promet pa je zgrožen nekdanji v. d. direktorja agencije Franc Pojbič. Spomnimo, Pojbiča je vlada Janeza Janše tik pred iztekom mandata imenovala na ta položaj, avgusta pa mu je potekel šestmesečni mandat. Za novega v. d. direktorja je vlada Alenke Bratušek imenovala Igorja Velova. Pojbič je kmalu po razrešitvi tudi izstopil iz SDS in njenega Združenja za vrednote osamosvojitve. Pojbič je ob koncu mandata že jasno opozoril javnost na težave, ki so zdaj izbruhnile z vso silovitostjo, a je bil preslišan.

Avgusta je namreč opozoril, da je agencija izpostavljena korupciji in da so področja, kjer ima pristojnosti, občutljiva, prinašajo pa materialne koristi in oblikujejo razna omrežja, ki so po njegovih besedah dokazano korumpirana. Bremeni jo več kot 5000 kaznivih dejanj, je že avgusta dejal Pojbič in omenil površna izvajanja tehničnih pregledov, prodajo vozniških dovoljenj in brisanje kazenskih točk. Kakor rečeno, so bila ta jasna opozorila preslišana.

»Vse so vedeli«

Pojbič je v pogovoru za Delo dejal, da se sprenevedanju ministra Omerzela zelo čudi, saj ga je že aprila seznanil z (vmesnim) poročilom, maja pa ga je predstavil tudi notranjemu ministru Gregorju Virantu. To, da ničesar nista vedela, pravi Pojbič, ni res. Kritičen je tudi do Omerzelove napovedi izrednega nadzora v agenciji, saj je bil ta za leta 2010, 2011 in 2012 že opravljen; komisijo, ki je »pregledala delo agencije od a do ž«, je imenoval bivši minister Zvonko Černač. Notranja revizija, pravi Pojbič, je izdelala »jasno končno poročilo«. Agencijo je za ista leta pregledala tudi proračunska inšpekcija.

Krivec: direktorat za promet

Tudi zato se mu zdi Omerzelov namen, da bi za vse okrivil agencijo, izjemno problematičen; Pojbič namreč krivca za nastale razmere vidi v direktoratu za promet, ki ga vodi v. d. generalnega direktorja Bojan Žlender. Po njegovem prepričanju bi moral revizijo minister odrediti tam, ne pa na agenciji. O nadzorih, ki so bili opravljeni na agenciji, je bil obveščen tudi minister, pravi Pojbič in dodaja: »Vse so vedeli!« Tudi to, da agencija sodeluje s kriminalistično policijo.

Pojbič znova opozarja, da je ogromno nepravilnosti tudi pri izvajanju temeljnih poklicnih kvalifikacij (TPK) poklicnih voznikov, kar da je ugotovila tudi policija. Pojbič trdi, da je po njegovi oceni vsaj 90 odstotkov potrdil o opravljenih preizkusih znanja poklicnih voznikov problematičnih. Opozarja tudi na negospodarno ravnanje s sredstvi za promocijo javnega potniškega prometa ter na resolucijo o nacionalnem programu varnosti cestnega prometa za obdobje od 2013 do 2022 (sprejeta aprila), kjer še do danes ni bilo ustanovne seje odbora direktorjev in ni bila sestavljena medresorska delovna skupina. Za vse to bi moral, poudarja Pojbič, poskrbeti Žlender.