Bulčeva končala zaslišanje pred evropskimi poslanci

23:00 - Iz desnosredinske EPP, najmočnejše poslanske skupine, so sporočili, da je »Bulčeva sposobna opravljati delo evropske komisarke«. Opozorili pa so jo, da mora okrepiti svoje znanje evropske transportne politike, ki ga je pridobila v štirh dneh.

22:50 - Violeta Bulc je po zaslišanju povedala, da je bila vznemirjena, ne pa tudi prestrašena. Na zaslišanja se je pripravljala tudi po 16 ur na dan. Pojasnila je, da je naredila največ, kar je lahko po zgolj petih dneh priprav. Zahvalila se je ekipi, ki jo je pripravila na zaslišanje.

22:20 - Po končanem zaslišanju so prišle kar pozitivne ocene nastopa. »Nastopila je spretno in pametno,« je povedal Herbert Reul iz desnosredinske EPP. Po besedah Ismaila Ertuga iz socialističnega tabora je Bulčeva močna ženska, ki je imela na zaslišanju dober pregled področij dela. Opozoril pa je na nesprejemljivost postopka, ko kandidat dobi le nekaj dni časa za priprave. Tudi Michael Cramer iz Zelenih je bil videti zadovoljen, češ, dobro je odgovarjala.

Predstavniki političnih skupin se bodo o oceni posvetovali jutri zjutraj. Če ne bo soglasja med njimi, bo moral o oceni glasovati odbor.

21:50 - Bulčeva v zaključnem govoru o tem, da je »v teh štirih dneh postala navdušena« nad tem področjem. »Ko se ustavi promet, se ustavi vse,« je dejala. »Ker sem socialno ozaveščena, podpiram postopne liberalizacije v EU. Hkrati se bom zavzemala za cenovno dostopne in varne transportne storitve. Promet je treba postaviti v sam vrh evropske politike, ker je hrbtenica gospodarstva.«

20:40 - Prva polovica zaslišanja je končana. V dvorani je že več praznih sedežev. Vprašanja so predvsem strokovne narave, denimo o pristaniščih, letalski politiki, državni pomoči regionalnim letališčem. V danih okoliščinah ima Bulčeva odgovor na vsako vprašanje. Poslanci tudi ne zbadajo z neugodnimi vprašanji. Koordinator poslancev EPP v odboru Wim van de Camp jo je na twitterju že pohvalil kot »inteligentno žensko z močnimi stališči«. Videti je, da ne bo večjih težav pri ocenjevanju kandidatke, kar se bo zgodilo jutri zjutraj.

20:30 - Poslanec Georges Bach (EPP) je Bulčevi povedal: »Odgovori name niso naredili vtisa, je pa dobro, da v ospredje postavljate človeka in pripravljenost za dialog.«

20:15 - Bulčeva o projektu pametnih mest: »To bo pomemben element mojega morebitnega komisarskega dela. Pod skupnim krovom povezuje različne komisarje in različne izzive. Ljudje se selijo v mesta, s čimer je vedno več prometnih zamaškov. Zato potrebujemo boljše rešitve, da bomo zmanjšali osnesnaževanje. Hkrati pa je načrtovanje mest v pristojnosti držav članic. EU se lahko osredotoča zgolj na dobro prakso in se odzove le na povabilo držav članic.«

20:10 - Na vprašanje poslanca Marian-Jeana Marinescuja (EPP) o enotnem evropskem nebu: »Gre za zelo dober projekt, in sicer tako s podjetniškega kot tudi z vidika zelene agende. Po eni strani gre za optimizacijo prometa in prometnih povezav. Dober projekt. Treba je vključiti čim več deležnikov.«

20:00 - V prvi uri zaslišanja brez večjih zapletov. Predvsem v levem delu morajo biti nekoliko nezadovoljni s splošnostjo odgovorov o spoštovanju socialnih pravic in socialnem dampingu. Sicer Zeleni pričakujejo bolj jasne odgovore glede zmanjševanje izpustov toplogrednih plinov. »Rada imam naravo,« je Bulčeva povedala na začetku odgovora poslanki Zelenih Karimi Delli. Bulčeva sicer veliko govori o sodelovanju in povezovanju z drugimi pri uresničevanju zelene agende EU.

Na vprašanje Karime Delli o tem, kako lahko EU financira tako drag in negospodaren projekt, kot je predor pod Alpami med Lyonom in Torinom, je Bulčeva poudarila pomembnost TNT (čezevropsko prometno omrežje) in pri tem dejala, da bo treba tovor s cest premestiti na železnice.

19:50 - Na vprašanje Merje Kyllonen (GUE/NGL) o socialnem dampingu je Bulčeva odgovorila: »Sem proti socialnem dumpingu. Gre za neko motnjo, izkrivljanje. Ne moremo pa reči, da bo to izginilo, če bomo uvajali nove in nove sankcije. Treba je poiskati inovativne načine reševanja. V tem trenutku nimam jasnega odgovora, se bo pa treba vprašati, zakaj se to dogaja, in odpraviti vzroke.«

19:35 - Pri odgovoru na vprašanje poslanca Wima van de Campa (EPP) glede vseevropskih omrežij in bele knjige EU o transportu je Bulčeva odgovorila samozavestno; težko bi ji bilo očitati popolno nepoznavanje tematike, hkrati je odgovore nadgradila tudi z lastnimi opažanji. Tudi na vprašanje socialista Ismaila Ertuga o liberalizaciji in spoštovanju socialnih pravic v transportu je nadaljevala v enakem tempu. »Socialne pravice niso ovira, temveč prednost Evropske unije. Sicer pa podpiram cestnine, saj naj uporabnik plača za uporabo. Kako to posamezna država uredi, je njena stvar, nemškega dokumenta o uvedbi cestnin pa še ni. Vsekakor se bo treba držati evropskih pravil in ne dajati diskriminatornih predlogov.«

***

Uvodna predstavitev

V uvodnem nastopu je Violeta Bulc opozorila, da je pomen prometa v Evropi podcenjen. »Bolj je obravnavan kot težava, in ne kot rešitev ter ustvarjalec gospodarske rasti,« je ocenila. To bi morali spremeniti. Že trikrat večji proračun v obdobju 2014−2020 za transport je dokaz za spremembe. Promet mora biti po njenih besedah prijazen do okolja, konkurenčen in vključujoč, saj je namenjen ljudem. Tudi na podlagi lastnih izkušenj je opozorila, da inovacije delujejo najbolje, če je na razpolago visokokakovostna in delujoča infrastruktura.

Bulčeva zagovarja čim boljšo povezanost Evrope. Zato bi po njenem morali uresničevati projekt vseevropskih omrežij. Več bi morali narediti za vključevanje novih tehnologij. Promet da je srce dobavne verige, saj zagotavlja svoboden pretok ljudi in blaga. Zato je evropske povezava in infrastruktura del rešitve za gospodarsko okrevanje. Model pametnih mest naj bi bil eden od njenih nosilnih projektov v petih komisarskih letih.

Inteligentni transportni sistemi naj bi pripomogli k zmanjševanju izpustov toplogrednih plinov. Poseben pomen je Bulčeva pripisala alternativnim gorivom in razvoju infrastrukture zanje.

»Iz preteklosti smo se naučili, da so premajhne naložbe v prometno infrastrukturo napaka z dolgoročnimi posledicami,« je še dejala. Brez njih da Evropa izgublja konkurenčne prednosti. Veliko si obeta od 300-milijardnega načrta investicij, ki ga je napovedal novi predsednik evropske komisije Jean-Claude Juncker. Slovenska kandidatka zagovarja tudi poštene socialne razmere za zaposlene v prometnem sektorju.

»V meni lahko vidite dojemljivo komisarko, ki je predana odpravljanju težav s sodelovanjem in na inovativen način, skupaj z vami, ki veste, da vse, kar delamo, delamo za nas, za ljudi in za izboljšanje naših življenj,« je povedala Bulčeva, preden je začela odgovarjati na vprašanj poslancev.

***

Strasbourg − Po neuspešni kandidaturi Alenke Bratušek je pred pristojni odbor evropskega parlamenta danes stopila še druga slovenska kandidatka za evropsko komisarko Violeta Bulc.

Bulčevo, ki naj bi prevzela prometni resor, zaslišuje pristojni odbor za promet in turizem. Na triurnem zaslišanju kandidatka najprej poda okoli 15-minutno izjavo, nato odgovarja na 45 vprašanj članov odbora, na koncu lahko poda še kratko sklepno izjavo. Še pred ustnim izpitom je morala odgovoriti na pisni vprašalnik, ko je napovedala »nov pogled na prometni resor«.

Hkrati bo pred odbora za industrijo in energijo ter za okolje stopil Slovak Maroš Šefčovič. Ta je sicer eno zaslišanje v parlamentu že uspešno opravil, saj naj bi po prvotnih načrtih on vodil prometni resor. A na koncu bo Šefčoviču očitno pripadel položaj podpredsednika za energetsko unijo, ki je bil sprva namenjen slovenski kandidatki.

Če bodo pristojni odbori kandidata potrdili − oceno naj bi sprejeli jutri −, bo predvidoma v sredo sledilo potrjevanje celotne komisije Jean-Clauda Junckerja na plenarnem zasedanju v Strasbourgu.