Vsaka država sama odloča o zračnem prostoru

Včeraj popoldne je odjeknila novica, da je na vzhodu Ukrajine, kjer že mesece potekajo spopadi med proruskimi uporniki in vladnimi silami, strmoglavilo potniško letalo boeing 777, s katerim je potovalo 298 potnikov in članov posadke. Kljub temu da se na območju še vedno mudijo policisti in reševalci, preiskava pa se ni niti dobro začela, so številni prepričani, da je bilo letalo sestreljeno.

Mnogi se tako sprašujejo, zakaj je boeing sploh letel nad območjem, kjer so v preteklih tednih sestrelili več vojaških letal. Vodja slovenskega sektorja zračnega prometa Ozren Šagud je za Delo pojasnil, da o zaprtju zračnega prostora odloča vsaka država posebej. »Pri nas o tem odloča slovenska vlada. Zračni prostor lahko zapre v skladu z zakonom o letalstvu. Kako je to urejeno v Ukrajini in kakšne kriterije imajo, ne vem, predvidevam pa, da gre prav tako za ureditev na nivoju države,« je povedal.

Po njegovih besedah je ukrajinska vlada, če se izkaže, da je bilo letalo resnično sestreljeno, napačno ocenila nevarnost. »Očitno so mislili, da spopadi potekajo spodaj in da se nihče ne bo spravil na komercialno letalo.«

Iz evropske organizacije za varnost zračne plovbe Eurocontrol so kmalu po nesreči sporočili, da so ukrajinske oblasti zaprle zračni prostor nad regijama Doneck in Lugansk. Opozorilo pred letenjem nad delom Ukrajine je sicer Eurocontrol izdal že ob začetku krize v državi, a ne za območje, kjer je strmoglavilo letalo. »Evropska organizacija lahko letenje nad temi območji zgolj odsvetuje, ne more pa ga prepovedati,« pojasnjuje Šagud.

Na vprašanje, ali civilni radar lahko zazna morebitni izstrelek, je odgovoril, da so tega zmožni zgolj vojaški namenski radarji. »Kontrolor zračnega prometa rakete ni mogel videti, tudi če je bila izstreljena. In tudi če bi jo videl, je veliko prehitra, da bi lahko karkoli ukrenil.«

Prepričan je, da bodo preiskovalci na podlagi podatkov obeh črnih skrinjic, ki so jih že našli, in razbitin lahko ugotovili, kaj se je zgodilo z letalom.  Če je bil resnično sestreljeno, bodo morda lahko določili tudi smer, iz katere je priletel izstrelek, skoraj nemogoče pa bo dokazati, kdo je pritisnil na sprožilec.

Na vprašanje, kdaj bodo preiskovalci lahko postregli z odgovori, pa je odgovoril: »To je stvar preiskovalcev in letalske industrije, obe črni skrinjici je treba analizirati, kar je dolgotrajen postopek, sploh če so nastale poškodbe. Običajno letalske nesreče preiskujejo tudi nekaj let.«