Tiskane izdaje
Le nekaj od teh delavcev, večinoma voznikov, bodo prezaposlili v druge dele matične družbe (na primer v špedicijo), večina ne bo več zaposlena v Intereuropi. Ker gre večinoma za voznike tovornjakov, je po ocenah vodstva družbe precejšnja verjetnost, da bodo zaposlitev našli, saj so vozniki takih tovornjakov menda lahko zaposljiv kader.
Vozniki in sindikalisti pa trdijo drugače: konkurenca voznikov z vzhoda je nenormalno velika, delajo le za nekaj sto evrov na mesec. Družba Intereuropa Transport že več let posluje z veliko izgubo, v koncernu pa strategija predvideva zmanjšanje izvajanja cestnih prevozov z lastnimi vozili. Koncern bo še vedno izvajal in organiziral cestne prevoze ter to ponujal kot del storitev. Prenehanje delovanja družbe bodo zastavili s posebnim načrtom presežnih delavcev, ki ga bodo sprejeli takoj na začetku prihodnjega leta, ko bodo tudi izvedli likvidacijo. V načrtu presežnih delavcev bodo natančneje opredeljeni ukrepi za zagotavljanje pravic odpuščenih. Vsem pripada odpravnina po zakonskih predpisih. Voznikom Intereurope bodo ponudili odkup tovornjakov in jim zagotavljali tudi delo, vendar se jih je doslej za takšno možnost odločilo le nekaj. Likvidacija družbe bo Intereuropo nekaj stala, s prodajo likvidacijske mase (po nekaterih ocenah naj bi bilo za štiti milijone evrov sredstev, ne vemo pa, koliko ima obveznosti) družba ne bo veliko zaslužila.
Še posebno, če vemo, da znašajo vse obveznosti skupine Intereuropa približno 200 milijonov evrov, matične družbe pa približno od 175 do 180 milijonov evrov. Nadzorniki so se včeraj seznanili s poslovanjem koncerna, ki je v devetih mesecih letos ustvaril 161,4 milijona evrov prihodkov in dosegel 16-odstotno rast. Izid poslovanja koncerna v prvih devetih mesecih je tako znašal zavidljivih 9,7 milijona evrov, kar pomeni 18 odstotkov več kot v istem obdobju lani. Kopenski promet se je povečeval po 15-odstotni stopnji, medcelinski promet za 18 odstotkov in logistika za 21 odstotkov. V koncernu so ustvarili za 18,9 milijona evrov poslovnega izida pred obrestmi, davki in amortizacijo (EBITDA). Toda prav (pre)visoka stopnja zadolženosti je tista, ki sicer lepe dobičke iz poslovanja še naprej spreminja v izgubo. Čista izguba koncerna Intereuropa znaša po devetih mesecih 4,4 milijona evra.
