Četrti mondeo končno pri nas

Fordov najprestižnejši evropski model mondeo je končno pripravljen povsem na novo in ima marsikaj pokazati. Razlog, da ga na evropski trg uvajajo z zamudo, pa je v selitvi njegove proizvodnje v špansko Valencio.

Mondeo nastopa v povsem novi podobi, ki vsaj v sprednjem delu sramežljivo spominja na dizajn aston martinov. Tako kot doslej je pripravljen kot štirivratna limuzina, petvratna kombilimuzina in karavan. Pri nas sta zanimiva le zadnja dva.

Enako kot zunaj je močno spremenjen v kabini, kjer deluje veliko bolj sodobno, še posebno sredinski del armaturne plošče s širokim večfunkcijskim zaslonom in konzolo, ki je spodaj z zadnje strani odprta. Poleg naprednejše gradnje in manjšega hrupa v kabini je novosti še kar nekaj, na izbiro so recimo prilagodljivi žarometi s svetečimi diodami, napihljiva zadnja varnostna pasova, multimedijski sistem sync druge generacije in podobno.

Uvodoma je mondeo dosegljiv s štirimi že znanimi motorji. Na bencinski strani gre za 1,5-litrski in 2,0-litrski štirivaljni ecoboost; prvi z močjo 118 kW, drugi v izvedbah s 149 in 177 kW; pri dizlih je trenutno na voljo 2,0-litrski agregat z močjo 110 ali 132 kW. Poleg šeststopenjskega ročnega menjalnika je pri dizlih v ponudbi še samodejni menjalnik z dvema sklopkama, pri bencincih pa avtomatika z eno sklopko. Pozneje bodo dodali še doslej najmanjši 1,0-litrski bencinski motor z močjo 92 kW in popolnoma nov dvakratno prisilno polnjeni 2,0-litrski dizelski agregat z močjo 154 kW.

Novi mondeo ima v vstopni bencinski limuzinski izvedbi ceno 21.760 evrov, največ pa seveda načrtujejo prodati 2,0-litrskih dizlov, ki stanejo od 23 do 25 tisoč evrov. Karavan je od limuzine dražji za približno 600 evrov. Junija bodo pri nas predstavili še mondea s štirikolesnim pogonom v dizelski izvedbi ter hibridno-bencinsko izpeljanko, ki bo dosegljiva kot štirivratna limuzina. Mondeo letos meri na 200 slovenskih kupcev.