Večji naj prevzame del bremena trka z manjšim

Zgodovina preizkušanja avtomobilov v okviru evropskega konzorcija Euro NCAP je dolga. Zaradi njihovih testov in ocen se je izboljšala varnost potnikov v avtomobilu, postopoma so se usmerili širše, v preprečitev posledic trčenja s pešcem ali kolesarjem. Letos po dveh letih uvajajo nekatere še ostrejše zahteve, med njimi je presoja, kakšne so posledice ne le za vozilo, ki se zaleti, ampak tudi za avtomobil, v katerega je trčilo. Kot pravijo pri konzorciju, so čelni trki v prometnih nesrečah tisti, pri katerih je največ hudih poškodb in smrtnih primerov, in morda najpomembnejšo spremembo v protokolu celotnega testa so pripravili prav pri izvedbi čelnega trka. Avtomobile sicer v tem delu testa preizkušajo tako s trkom v fiksno oviro s popolnim prekrivanjem kot s trkom v oviro z delnim ...