V nadaljevanju preberite:

V decembrskih dneh leta 2001, ko se je pričakovalo veliko novico o vstopu Kitajske v Svetovno trgovinsko organizacijo (WTO), se mi je prijatelj Liu Dayang pohvalil z rabljeno dacio, ki jo je kupil skupaj z vozniškim dovoljenjem. Oboje je stalo samo nekaj tisoč juanov (nekaj sto ameriških dolarjev), in čeprav si nisem želela sesti v avtomobil, ki se ga je Liu na betonskem parkirišču sam naučil voziti, sem z navdušenjem poslušala zgodbe, kako se je njegovo življenje spremenilo. Odprl je zasebno podjetje in kmalu postal zametek kitajskega srednjega razreda, ki je takrat vidno dvigal glavo izpod površja puritanske ideologije.