Padli direktor

Carlosa Ghosna sem prvič srečal, ko nas je novinarje spremljal na poti v Južno Ameriko. Zdel se je prijazen, čeprav smo že lahko slišali, da pri uglajenem profesorskem predsedniku Renaulta Louisu Schweitzerju ostro skrbi za finance. Ko se je Renault odločil za prevzem obupno zadolženega japonskega Nissana, je tja odšel Ghosn. Težave je ekspresno saniral in menda kljub zapiranju tovarn postal junak.

Z leti je pričakovano postal šef celotnega Renaulta in zveze z Nissanom. Še sem ga srečeval, na eni od razstav v Detroitu ni bil tako prijazen, o Renaultu ni hotel govoriti, ker da to v Ameriki ni tema, naj počakam na kako evropsko prireditev ... Z njim so nam kdaj pozneje odobrili tudi kak pogovor, seveda zaradi tovarne v Sloveniji. Odvisno od namena sporočila se je ton njegovih odgovorov razlikoval. Včasih je opozarjal, skoraj pridigal, da je potrebna večja učinkovitost …, kdaj drugič je Revoz tudi zelo pohvalil. Vedno močnejši se je zdel. Ko se je Renaultu zgodila afera s podtaknjenim vohunjenjem glede električnih avtomobilov, je odstopil njegov prvi pribočnik, on pač ne.



Ghosn je morda kot prvi med šefi bistro začutil, da se bo v avtomobilih moral na novo uveljaviti električni pogon. Medtem ko je dolgoletni Mercedesov prvak Dieter Zetsche letos objavil, da se poslavlja, je Ghosn, s katerim sta se sicer zdela skoraj prijatelja, izjavil, da misli, da je prav, da on zvezo, ki jo je gradil, vodi naprej, do popolne združitve. Ko so ga ta ponedeljek na Japonskem priprli, se je vse to zamajalo.

Obtožbe, ki prihajajo iz Nissana, da se je okoristil z denarjem podjetja, so hude. Klobčič se te dni šele odvija, mož je še kar v priporu. V Nissanu so ga na hitro odstavili, in se vprašam, ali so ga res kdaj imeli za velikega junaka. V Renaultu so pač nastavili začasno zamenjavo. Previdno so zadržani. Nekdo je napisal, da je napad na Ghosna po svoje napad na zvezo. Velikemu direktorju ne kaže dobro, a tudi aliansa je na preizkušnji.