Na plin in nato še na bencin

Na preizkusu: Daciin sandero stepway za varčevanje.
Fotografija: Dacia sandero stepway je priljubljena izvedba tega modela, ponujajo jo tudi v izvedbi na plin. FOTO: Gašper Boncelj
Odpri galerijo
Dacia sandero stepway je priljubljena izvedba tega modela, ponujajo jo tudi v izvedbi na plin. FOTO: Gašper Boncelj

Dacia sandero je priljubljen model romunske znamke pod Renaultovim okriljem. V ponudbi je poleg klasičnega pogona tudi s prirejenim motorjem, ki lahko vozi na utekočinjeni naftni plin ali na bencin. Kako se obnese v vsakdanji rabi?

Pri tej izvedbi stepwaya za pogon skrbi posebej za plin prirejeni trivaljni motor s prostornino enega litra in največjo močjo 74 W/100 KM. Za prenos na srednji kolesi skrbi petstopenjski ročni menjalnik. Ob zagonu nekaj trenutkov deluje na bencin in nato samodejno preklopi na plin. Med vožnjo lahko sami s pritiskom stikala po želji preklapljamo, na kaj bomo vozili.

Prikaz režima delovanja in preostale količine plina. FOTO: Gašper Boncelj
Prikaz režima delovanja in preostale količine plina. FOTO: Gašper Boncelj
Plinska posoda sprejme 31 litrov utekočinjenega naftnega plina (oznaka UNP ali LPG), na preizkušnji smo z enim napolnjenjem ob umirjeni avtocestni vožnji prevozili 360 kilometrov, kar bi pomenilo porabo pribižno 8,6 litra/100 km. Cena plina (0,58 evra/liter) je nižja od bencina in se vse skupaj sliši kar ugodno. Bi bilo pa porabo plina za še bolj jasno sliko o strošku preverjati večkrat v daljšem razdobju.

Ko plina zmanjka – da ga zmanjkuje, nas 50 kilometrov prej opozori mala rdeča lučka –, motor neslišno preklopi na bencin. Avtonomija je ob upoštevanju še polne bencinske posode (50 litrov) zajetna, ne bo nas strah, da bi ostali kje na cesti.

Priklop plinske pištole vsaj prvič zahteva nekaj vaje. FOTO: Gašper Boncelj
Priklop plinske pištole vsaj prvič zahteva nekaj vaje. FOTO: Gašper Boncelj
Posoda pod dnom prtljažnika sprejme 31 litrov utekočinjenega plina. FOTO: Gašper Boncelj
Posoda pod dnom prtljažnika sprejme 31 litrov utekočinjenega plina. FOTO: Gašper Boncelj
Slabše strani? Točenje plina ni najbolj elegantno, dobro je vselej nadeti rokavice, se zgodi, da plin ob priklopu in izklopu pištole malce puhne, gumb je za polnjenje treba ves čas držati. Mreža polnilnic je zdaj že kar razvejena, na čisto vsaki črpalki pa polnilnega mesta za plin le ni. Zaradi posode za plin v dnu prtljažnika ni rezervnega kolesa, morate biti zadovoljni s setom za popravilo pnevmatike. Tretja stvar je relativno skromen prikaz porabe tako plina kot tudi bencina, pri prvem se orientirate po zaporednem ugašanju malih petih lučk, za bencin pa je potovalni računalnik sploh šibko opremljen s kakršnimi koli informacijami.

Stepway sicer navzven deluje enako kot druge pogonske razlličice. FOTO: Gašper Boncelj
Stepway sicer navzven deluje enako kot druge pogonske razlličice. FOTO: Gašper Boncelj


Sicer pa je sandero stepway nestresen za uporabo, motor deluje skoraj presenetljivo živahno. Seveda vas »ne sme« motiti povprečna plastika in nabor sestavnih delov armature iz starejših renaultov. Tudi vozne lastnosti so precej povprečne, bolj zadovolji udobno podvozje kot izrazito nenatančen volanski mehanizem. Ampak si mislim, da uporabniki sandera s tem nekako shajajo.

Notranjost je urejena povprečno, ni pa kakih velikih ergonomskih zamer. FOTO: Gašper Boncelj
Notranjost je urejena povprečno, ni pa kakih velikih ergonomskih zamer. FOTO: Gašper Boncelj

 

Komentarji: